兩頭寬中間窄，置信每一個經常開車經過西一環的車主都會對五里墩這一段的地形印象深化。近日，蜀山交警大隊將五里墩立交橋上中心三孔水馬位置中止變動，在減少了一條車道的狀況下，通行效率提升了一成。

    昨天上午，記者在西一環由北往南方向五里墩立交上橋口處看到，橋面上的車道從過去的南北雙向三車道變成了由北向南三車道，由南向北兩車道。固然減少了一條車道，但上橋口處卻并沒有車輛積壓，交往車輛均可順利上橋。蜀山交警大隊二中隊中隊長劉偉通知記者，五里墩立交橋橋面寬度為16米，以前的中心三孔水馬設置在橋面的物理中心線上，因而由北向南方向雖為三車道，但理論每股車道寬度都只需2.8米左右。而理論上，五里墩立交橋由北向南方向通行車輛相較反向更多，且還有公交車等大型車輛需求經過，因而頂峰時段排隊等候的時間較長。

    轄區交警在發現這一狀況后，經過科學論證，將五里墩立交橋中心三孔水馬整體向東平移一米，由北往南方向變成了每股3米的3車道，由南向北方向則變成2車道。固然外表上看起來是減少了一條車道，但理論上卻極大提升了西一環由北向南方向車輛通行效率。

    劉偉通知記者，蜀山交警大隊做過統計，調整之前西一環每分鐘由北向南上五里墩立交橋車輛數為70輛左右，調整后則變成了90輛左右，整體通行效率提升了10%左右。“后續將繼續察看調整后的道路通行狀況，肯定調整效果后，將重新中止標識標牌、道路標線的裝置、施劃。”劉偉引見。

    據引見，交警部門將在全市逐一梳理道路擁堵點，分別一線交警和有關專家技術團隊共同剖析細致擁堵緣由，從規劃、設計、樹立和管理等不同層次制定細致的交通組織優化施行計劃，減少市民在堵點左近的時間，改善市民出行條件。