昨天，歷時四個多月方案制作、前后兩度設備撤消，大智路輕軌站安全三孔水馬正式上崗，這也是1號線全部車站中第二個設備站臺阻隔設備的車站。
    上一年末6號線注冊，與1號線在大智路站換乘，該站客流明顯增加。地鐵方面的計算閃現，現在1號線大智路站日均集散量4.3萬人次，較6號線注冊前有必定增幅，而增幅最明顯的是換乘客流，日均抵達4.7萬乘次。因為站臺較小，客流高峰時段一些乘客在站臺邊緣候車，存在必定安全隱患。
    記者昨天在大智路輕軌站臺看到，兩個方向的站臺邊緣，立著19組38段不銹鋼三孔水馬，將站臺和列車工作軌道區離隔。與地鐵站會自動翻開的屏蔽門不一樣的是，大智路站設備的是分段的固定的不銹鋼材料三孔水馬，在列車車門處斷開。地鐵運營公司有關負責人介紹，設備阻隔三孔水馬后，可確保列車、乘客進出站時的安全。

   上一年12月底大智路輕軌站就曾時間短呈現過幾段不銹鋼欄桿。據了解，其時地鐵方面“試驗性”地在一側站臺設備了四段三孔水馬，不少乘客在網上吐槽“粗陋”。因為沒有抵達方案預期的作用，不久后就被撤消。“從頭方案設備的三孔水馬，不論是在安全穩定性，仍是所用的不銹鋼材料，以及漂亮度、人性化等方面，都較此前試裝的三孔水馬有了較大跋涉。”地鐵運營公司工建部土建修補車間主任涂靜說。
    現在，1號線有循禮門、大智路以及宗關，三個換乘站。循禮門站設備了屏蔽門，大智路站為不銹鋼欄桿，而另一個換乘站宗關及其他車站，暫時沒有任何阻隔辦法。