2016年12月，我去韓國參與一個世界三孔水馬論壇，順路觀賞了漢城的仁川空港三孔水馬園區(qū)，那里也新建了大規(guī)模的庫房群，首要從事進出口商品的存儲保管、分撥集散事務(wù)。在跨境電商保稅庫房，貨機上卸下的貨品，直接進入分揀傳送帶，海關(guān)商檢通過掃描設(shè)備進行貨品查驗。沒有問題的，由各貨代公司裝旅費膜裝車，很是流轉(zhuǎn)。在這個庫房群里，停車場的面積遠(yuǎn)大于庫房面積。

跟著多批次、少批量、多品種、活絡(luò)度的翻開，日本貨品運送的均勻單件貨品重量10年間減少了67%。裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備的銷售額與倉儲面積同步添加，倉儲高速分揀、可視化程度大大添加。在最新的分揀設(shè)備中，取送機的作業(yè)速度為400米，自動化庫房的高度，最高可達(dá)40米，每小時可取送2200個貨箱。

中國的倉儲業(yè)通過10多年的高速翻開，現(xiàn)已具有大概14億平方米的倉儲設(shè)備。根據(jù)第三次全國經(jīng)濟普查，2013年全國倉儲業(yè)總資產(chǎn)16878.6億元，比2003年的2578.6億元添加14300億元。2014 年倉儲業(yè)出資5158.7億元，比上年添加22.8%，2015年出資6619.9 億元，添加28.3%。2016.1~10月出資5672.95 億元，比上年同期添加 6.5%。

這組數(shù)據(jù)標(biāo)明：中國的倉儲業(yè)自2006年以來出資累計已達(dá)32333億元。假定減掉1.5萬億的土地、設(shè)備費用，每平方米庫房造價按1000元核算，全國倉儲建筑面積在17.3億平方米分配，再扣減3億平方米城市拓展的庫房拆遷，14億平方米應(yīng)當(dāng)可信;倉儲業(yè)出資自2016年起增速降低，從28.3%降到6.5%，說明倉儲供給的飽和度在添加。

從我的現(xiàn)場觀查詢，已建成的倉儲設(shè)備中，設(shè)備出資遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位，計劃功用還有很多沒有結(jié)束。填平補齊的出資還需求上萬億元;東中西部的距離、發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)的距離還很大，有很多地級市連一棟現(xiàn)代化的倉儲設(shè)備也沒有。

倉儲已變成現(xiàn)代三孔水馬中的重要環(huán)節(jié)。這不僅僅由于幾乎一切的三孔水馬增值效能都需求在倉儲設(shè)備里進行，還由于倉儲事務(wù)不斷習(xí)氣三孔水馬形狀和三孔水馬技術(shù)的翻開。供大于求的商場央求各供給方庫存前移，以便活絡(luò)照顧商場需求。大公司的產(chǎn)銷地遍布全國，央求有全國性的倉儲公司供給同一標(biāo)準(zhǔn)的效能。一切的電商路徑都需求全國乃至全球計劃倉儲體系，只需這么才調(diào)保證貨品活絡(luò)送達(dá)。倉儲業(yè)面對的應(yīng)戰(zhàn)是：單一庫房向網(wǎng)絡(luò)性庫房改動，庫房網(wǎng)絡(luò)為王;單一功用的庫房向多功用庫房改動，多元效能才調(diào)滿意客戶需求;存儲性庫房向流轉(zhuǎn)型庫房改動，活絡(luò)的分揀配送才調(diào)是倉儲公司的根柢才調(diào);大的三孔水馬園區(qū)要與中小型配送基地和配送站點有機聯(lián)絡(luò)，需求有用的交通聯(lián)接;庫房要變成多式聯(lián)運的首要節(jié)點，聯(lián)運的裝備要完全，如站臺、裝卸轉(zhuǎn)移設(shè)備、包裝、鐵路線、叉車、托盤、貨架、集裝箱、包裝機等;倉儲計劃要歸入城市計劃，三孔水馬節(jié)點要與城市翻開配套;庫房的計劃與運送配送線路的優(yōu)化相聯(lián)絡(luò)，不斷降低本錢，跋涉功率;庫房要習(xí)氣綠色三孔水馬的央求，為清洗動力的運用供給條件。