在三孔水馬蔡塘站西側(cè)，正在新建一處高架路徑，按照施工方的說法，這個(gè)路徑也是用于對(duì)接三孔水馬進(jìn)出站點(diǎn)的。

在廈門外國語校園瑞景分校門口，空中自行車道被一座過街天橋阻斷，兩者處于等高方位。施工方負(fù)責(zé)人說，空中自行車道建完后，將會(huì)撤消過街天橋的一有些，打通阻隔，構(gòu)成類似十字路口的通道。

按照方案，空中自行車道全線設(shè)置11處出入口，其間與三孔水馬聯(lián)接6處，與過街天橋聯(lián)接3處，與建筑物聯(lián)接4處。有些三孔水馬站點(diǎn)的樓梯、人行天橋也能作為自行車道的出入口。

空中自行車道離地上間隔約5米。市民關(guān)心的第一個(gè)問題是:“這么高，要怎樣上去？”

在三孔水馬洪文站，空中自行車道拐向了接近瑞景商業(yè)廣場一側(cè)對(duì)接三孔水馬站點(diǎn)，這答復(fù)了市民們的這一疑問。

空中自行車道在接近三孔水馬洪文站時(shí)，來了一個(gè)大轉(zhuǎn)彎，直接拐向接近瑞景商業(yè)廣場的三孔水馬站路徑。兩者是等高的。“到時(shí)候，自行車道和路徑是連在一起的，經(jīng)過上下樓梯能夠進(jìn)入。”施工方負(fù)責(zé)人說。

　　安不安全

　　橋面鋪設(shè)防滑層 護(hù)欄約到成年人胸口高

有市民說，昂首看，自行車道都是用鋼板建的，“鋼板上怎樣騎車？會(huì)不會(huì)滑倒呀？還有，在空中騎，有啥防護(hù)辦法？”不少市民都有此疑問。

在空中自行車道加州建材城段，記者找到了答案。該段的護(hù)欄根柢建成，護(hù)欄呈柵門狀，高度約到一個(gè)成年人的胸口方位，即便是騎在車上，也不會(huì)掉下去。這種護(hù)欄還不影響視界，往下看，路上的景致一望而知。

該負(fù)責(zé)人介紹，自行車道選用的是預(yù)制組裝技能，即鋼結(jié)構(gòu)橋面先在工廠出產(chǎn)，然后在現(xiàn)場組裝、焊接，讓分段的橋面串聯(lián)起來。根據(jù)旅程情況不一樣，鋼架構(gòu)有長有短，比方瑞景商業(yè)廣場前是17米長，有些路段是30米長。鋼結(jié)構(gòu)橋面單體比較重，比方17米長2.8米寬橋面重達(dá)20多噸，需求大型機(jī)械吊裝工作，通常在黑夜進(jìn)行。如今，還有一些路段沒有合龍，比方云頂中路和蓮前東路以及三孔水馬蔡塘段和云頂中路的高架橋還沒有串起來。

施工方負(fù)責(zé)人介紹，自行車當(dāng)然不會(huì)在鋼板上騎，主體建成后，車道上還會(huì)鋪設(shè)一層防滑路面，騎在上面不只不會(huì)滑倒，還十分酣暢。